Applications ferroviaires - Évaluation de la résistance des structures de véhicule ferroviaire - Partie 3 : evaluation de la résistance à la fatigue basée sur la méthode des dommages cumulés

<h1>1 Domaine d'application</h1> <h1>2 Références normatives</h1> <h1>3 Termes et définitions</h1> <h1>4 Détermination de la contrainte</h1> <h1>5 Limite de fatigue</h1> <h1>6 Facteurs partiels couvrant les incertitudes</h1> <h1>7 Procédure d'évaluation de la limite de fatigue selon la méthode des dommages cumulés</h1> <h1>Annexe A (informative) Procédure de détermination des facteurs de correction de contrainte moyenne pour le matériau de base et les joints soudés</h1> <h1>Annexe B Exemple de spécification du taux admissible de défauts volumétriques pour les pièces moulées en acier, en fonte et en aluminium</h1> <h1>Annexe C Facteurs associés au matériau de base</h1> <h1>Annexe D Classes de fatigue ¿ s C et ¿ t C des joints soudés, déterminées selon la méthode des contraintes nominales</h1> <h1>Annexe E Impact de l'épaisseur et de la flexion sur la méthode des contraintes nominales et la méthode des contraintes géométriques pour les joints soudés</h1> <h1>Annexe F Ajustement de la contrainte dû à la géométrie des joints soudés selon la méthode des contraintes nominales</h1> <h1>Annexe G Application de la méthode des contraintes géométriques pour les joints soudés en acier et en aluminium</h1> <h1>Annexe H Application de la méthode des contraintes locales pour les joints soudés en acier et en aluminium</h1> <h1>Annexe I Exemple d'évaluation de la limite de fatigue</h1> <h1>Annexe J Logigrammes de la procédure d'évaluation de la limite de fatigue</h1> <h1>Bibliographie</h1>

Voir plus Voir moins