Chariots tout-terrain - Exigences de sécurité et vérification - Partie 1 : Chariots à portée variable

Le présent document spécifie les exigences de sécurité des chariots tout-terrain automoteurs à portée variable, destinés à manutentionner des charges, équipés de moyens de levage télescopiques (flèche relevable), sur lesquels un dispositif porte-charge est monté (par exemple, un tablier porte-équipement et des bras de fourche). Pour les besoins du présent document, les chariots tout-terrain à portée variable sont conçus pour transporter, soulever et placer des charges, et peuvent être conduits sur des sols non aménagés. Les bras de fourche sont considérés comme partie du chariot. Les chariots peuvent être également équipés d'une grande variété d'accessoires (par exemple, fourche à ballots, faucheuse, balayeuse). Le présent document traite de tous les phénomènes dangereux significatifs, des situations et évènements dangereux pertinents pour les chariots lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans les conditions de mauvaise utilisation qui sont raisonnablement prévisibles par le fabricant (voir Annexe A). Le présent document ne s'applique pas: — aux chariots tout-terrain à portée variable rotatifs couverts par l'EN 1459-2:2015+A1:2018; — aux tracteurs tout-terrain à portée variable couverts par le prEN 17968:2025; — aux chariots industriels à portée variable traités dans l'EN ISO 3691-2:2023; — aux chariots à portée variable embarqués sur porteurs routiers couverts par l'ISO 20297-1:2017; — aux chariots à portée variable avec poste de conduite inclinable ou élevable; — aux grues mobiles couvertes par l'EN 13000:2010+A1:2014; — aux machines conçues principalement pour le terrassement, même si leurs godets et leurs lames sont remplacés par des fourches (voir la série EN 474); — aux chariots conçus principalement avec des éléments de suspension de la charge à longueur variable (tels que chaînes, câbles) et permettant à la charge d'osciller librement dans toutes les directions; — aux chariots conçus principalement pour la manutention de conteneurs; — aux chariots sur chenilles; — aux chariots à châssis articulé; — aux accessoires. Le présent document ne couvre pas la documentation commerciale. Le présent document ne traite pas des phénomènes dangereux liés: — au fonctionnement du chariot à partir d'une position autre que la position normale de conduite; — au fonctionnement du chariot par une télécommande; — aux systèmes de source d'énergie au gaz; — aux systèmes de moteur à essence; — aux fonctions autonomes; — au comportement auto-évolutif; — aux systèmes d'alimentation hybrides ou à batterie ayant une tension supérieure à 32 V CC ou 21 V CA en valeur efficace. Le présent document ne traite pas des phénomènes dangereux pouvant apparaître: a) lors de la manutention de charges suspendues qui peuvent osciller librement (les exigences supplémentaires sont données dans l'EN 1459-4:2020+A1:2025; b) lors de l'utilisation des chariots sur les voies publiques; c) lors d'une utilisation en atmosphères explosibles (des exigences supplémentaires sont données dans l'EN 1755:2024); d) lors de travaux souterrains; e) lorsque les chariots sont équipés d'une plateforme de personnel/travail (des exigences supplémentaires sont données dans l'EN 1459-3:2015 et l'EN 1459-9:2021); f) lors de l'utilisation d'un système capable de commander la vitesse du chariot telle que définie par l'opérateur (régulateur de vitesse). Le présent document n'est pas applicable aux chariots fabriqués avant la date de sa publication.

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