Matériel roulant ferroviaire - Qualité de l'air comprimé destiné aux appareils et circuits pneumatiques

<H1>Avant-propos 3</H1> <H1>0 Introduction 3</H1> <H1>1 Domaine d'application 3</H1> <H1>2 Références normatives 3</H1> <H1>3 Définitions 4</H1> <H2>3.1 aérosol 4</H2> <H2>3.2 agglomérat 4</H2> <H2>3.3 coalescence 4</H2> <H2>3.4 filtre 4</H2> <H2>3.5 particule 4</H2> <H2>3.6 point de rosée 4</H2> <H2>3.7 point de rosée sous pression 4</H2> <H2>3.8 polluant 4</H2> <H2>3.9 vapeur 4</H2> <H1>4 Unités 5</H1> <H1>5 Circuit d'air comprimé 5</H1> <H2>5.1 Décomposition du circuit en unités fonctionnelles 5</H2> <H2>5.2 Application à un circuit d'air comprimé type 6</H2> <H2>5.3 Caractéristiques des appareils constituant les unités fonctionnelles 7</H2> <H1>6 Polluants 7</H1> <H2>6.1 Solides 7</H2> <H2>6.2 Eau 8</H2> <H2>6.3 Huile (minérale ou synthétique) 8</H2> <H1>7 Détermination de la classe de qualité 8</H1> <H1>8 Classes de qualité à retenir 9</H1> <H2>8.1 Caractéristiques des classes de qualité 9</H2> <H2>8.2 Désignation de la classe de qualité 10</H2> <H2>8.3 Application au circuit pneumatique d'un véhicule ferroviaire 10</H2>

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