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Applications ferroviaires - Systèmes de freinage pour trains automoteurs - Partie 1 : exigences et définitions

NF EN 16185-1+A1

Suivie par la Commission : Applications ferroviaires - Freinage Origine des travaux : Européenne
    Motif : Révision de document

Résumé :

!Le présent document décrit les fonctions, les contraintes, les performances et le fonctionnement d'un système de freinage destiné à être utilisé dans des trains thermiques et électriques automoteurs circulant sur les voies du réseau de systèmes ferroviaires européens. " La présente Norme européenne couvre : toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains thermiques et électriques automoteurs circulant à une vitesse maximale de 200 km/h, qui par la suite dans le texte sont simplement désignés par EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel) ; toutes les grandes révisions des véhicules susmentionnés si celles-ci entraînent une reconception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. La présente norme ne couvre pas : les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par l'EN 14198 ; les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par l'EN 13452-1 ; les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par l'EN 15734-1.

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Informations complémentaires :
  • Les normes sont élaborées par des commissions de normalisation, gérées par AFNOR et les Bureaux de normalisation des professions, qui rassemblent des représentants de toutes les parties intéressées (producteurs, utilisateurs, pouvoirs publics, associations, centres techniques, ...).

    En vue d'améliorer la qualité de ces documents, un dispositif de retour d'expérience a été mis en place auprès des utilisateurs. L'information recueillie permettra en particulier d'apprécier la nécessité de modifier le document publié.

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