Domaine d'application La présente Norme Européenne : définit les forces et moments à prendre en compte en fonction des masses, de la traction et du freinage ; donne la méthode de calcul des contraintes dans les essieux-axes à fusées extérieures ; ! prescrit les contraintes maximales admissibles à prendre en compte dans les calculs pour les nuances d'acier EA1N, EA1T et EA4T définies dans l'EN 13261:2020 " ; décrit la méthode de détermination des contraintes maximales admissibles pour les autres nuances d'acier ; permet de calculer les diamètres des différentes parties de l'essieu-axe et recommande les formes et raccordements les mieux adaptés pour garantir une bonne tenue mécanique en service. La présente Norme Européenne est applicable : ! aux essieux-axes définis par l'EN 13261:2020 " ; aux essieux-axes moteurs et porteurs ; à tous les écartements de voie Dans certaines formules, si la voie n'est pas à écartement normal, il convient de modifier les coefficients.. La méthode de conception pour les essieux-axes moteurs décrite dans la présente Norme Européenne s'applique : aux essieux-axes moteurs pleins ou creux des véhicules ferroviaires ; aux essieux-axes porteurs pleins ou creux des bogies moteurs ; aux essieux-axes porteurs pleins ou creux des locomotives. La méthode de conception pour les essieux-axes porteurs décrite dans la présente Norme Européenne s'applique aux essieux-axes pleins ou creux des véhicules ferroviaires destinés au transport de passager ou de marchandise et qui n'apparaissent pas dans la liste précédente. La présente Norme Européenne est applicable aux essieux-axes destinés aux matériels roulant dans des conditions d'exploitation normale européenne. Avant l'utilisation de cette Norme Européenne et en cas de doutes sur la normalité des conditions d'exploitation, il est impératif d'établir la nécessité d'appliquer un coefficient de sécurité supplémentaire aux contraintes admissibles maximales. Les calculs d'essieux pour des applications spéciales (par exemple: les bourreuses, niveleuses, dresseuses) peuvent être menés selon la présente Norme Européenne, uniquement pour les cas de charges véhicule isolé, hors séquence de travail et véhicule incorporé dans un train. Cette Norme Européenne ne s'applique pas aux cas de charges de travail. Ceux-ci sont calculés séparément. Cette méthode peut être utilisée pour les véhicules légers et les tramways.

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