Le présent document spécifie le choix et les règles générales d'application d'un bus de transmission de données à l'intérieur des véhicules entre les différents équipements pour le fonctionnement du service et le contrôle du parc. Il s'applique aux équipements installés à bord des bus, des trolleybus et des tramways, uniquement lorsqu'ils font partie d'un parc de bus. Il exclut les tramways lorsqu'ils sont intégrés au fonctionnement d'un train ou d'un métro. Ces équipements comprennent les systèmes de soutien à l'exploitation, les systèmes d'information automatiques pour voyageurs, les systèmes de perception du prix du voyage, etc. Les équipements qui sont en rapport direct avec le fonctionnement en toute sécurité du véhicule (gestion de la propulsion, systèmes de freinage, système d'ouverture des portes, etc.) sont exclus du domaine d'application du présent document et sont traités par d'autres organismes de normalisation. Il existe deux systèmes de bus normalisés pour l'application décrite. Les parties 1 à 3 décrivent le système de bus WORLDFIP tandis que les parties 4 à 6 décrivent le système de bus CANopen. Aucun des systèmes ne prévaut sur l'autre. Le présent document traite du lien entre les équipements à l'intérieur d'un même véhicule. Bien qu'il puisse concerner plusieurs véhicules, cette application n'est pas explicitement traitée par le présent document. La partie 4 spécifie le réseau CANopen. Cette spécification décrit l'architecture générale en termes de couches hiérarchiques conformément au modèle de référence ISO pour l'interconnexion de systèmes ouverts (OSI, Open Systems Interconnection), spécifié dans l'ISO 7498. La partie 5 spécifie en détail les connecteurs et l'affectation des broches, ainsi que le câblage. La partie 6 spécifie en détail les profils d'application des dispositifs virtuels dans les transports publics.

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