Applications ferroviaires - Méthode de détermination de la conicité équivalente

La présente Norme Européenne établit une procédure d'évaluation pour la détermination de la conicité équivalente. Un calcul de comparaison est spécifié pour l'obtention de résultats comparables sur une base cohérente pour la conicité équivalente, laquelle peut être calculée par différentes méthodes qui ne sont pas données dans la présente Norme Européenne. La présente Norme Européenne propose aussi des méthodes de calcul possibles. Des exemples de l'utilisation de la formule de Klingel (voir Annexe B) et d'une régression linéaire de la fonction dr (voir Annexe C) sont inclus à titre informatif dans la présente Norme Européenne. La présente Norme Européenne inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance, permettant à l'utilisateur d'évaluer l'acceptabilité d'un système de mesure et de calcul, en incluant les erreurs aléatoires et de grille inhérentes au système. Elle établit des principes de calcul qui doivent être suivis, mais n'impose aucune méthode de calcul particulière. La présente Norme Européenne ne définit pas de limite pour la conicité équivalente et ne donne aucune tolérance pour les profils de rail et de roue, pour obtenir des résultats acceptables pour la conicité. Pour les usages sortant du champ de la présente Norme Européenne (par exemple la simulation du comportement d'un véhicule), il peut être utile ou nécessaire d'utiliser des théories plus élaborées. Ces méthodes ne relèvent pas du domaine d'application de la présente Norme Européenne. Pour l'application de la présente Norme Européenne, des recommandations générales sont données en Annexe I.

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