Le présent document est applicable aux lignes à écartement de voie standard (1 435°mm) et supérieur sur le système ferroviaire pour le transport lourd Conformément à une note de l'EN 17343:2020, le système ferroviaire pour le transport lourd présente généralement une infrastructure conçue pour une charge par essieu d'au moins 17 t. Cette Norme européenne couvre également les parties du réseau affichant des capacités de charge plus faibles., ainsi qu'aux véhicules circulant sur ces lignes. Sont incluses les machines utilisées pour la construction, la maintenance, l'inspection, la réparation et le renouvellement, lorsqu'elles sont en mode circulation mais non en mode exploitation ou déplacement. Le présent document spécifie les méthodes de classification des lignes existantes et nouvelles du système ferroviaire pour le transport lourd et la catégorisation des véhicules ferroviaires. Le présent document fournit des recommandations en vue d'une gestion fiable et établie de l'interface entre les véhicules ferroviaires et le réseau ferroviaire pour le transport lourd ; il ne fixe aucune exigence pour les véhicules ni les infrastructures. L'application du présent document permet de garantir la compatibilité statique de l'itinéraire entre un véhicule ferroviaire et le réseau ferroviaire pour le transport lourd qu'il emprunte du point de vue de la capacité de charge portante verticale. Il contient des exigences relatives à : la classification de la capacité de charge portante verticale des lignes du réseau ferroviaire pour le transport lourd ; l'attribution de catégories de lignes à des véhicules ferroviaires (catégorisation) ; la détermination des limites de charge utile des wagons de fret. Le présent document ne concerne pas : les évaluations de compatibilité basées exclusivement sur le paramètre de charge par essieu ; les contrôles de compatibilité pour les cas dans lesquels une analyse dynamique supplémentaire est nécessaire (par exemple selon l'EN 1991-2) ; les exigences relatives à la masse maximale totale ou à la longueur maximale d'un train ; le système utilisé en Grande-Bretagne où toutes les lignes et tous les véhicules sont classés en conformité avec le système RA (Route Availability). Un guide d'équivalence des catégories de ligne par rapport à cette Norme européenne est fourni dans l'Annexe F ; la publication des catégories de ligne. Les exigences du présent document ne remplacent pas les règlementations relatives au comportement dynamique des véhicules décrit par les grandeurs d'évaluation de la sécurité de circulation, de la sollicitation de la voie et de la qualité de marche (voir l'EN 14363).

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