La présente partie de cette norme européenne s'applique aux réservoirs à pression simples en acier, non soumis à la flamme, dénommés "réservoir" dans la présente norme, destinés aux équipements à air de freinage et aux équipements auxiliaires pneumatiques du matériel roulant ferroviaire (voir paragraphe 1.6). Elle définit trois types de réservoirs "A", "B" et "C" correspondant aux pratiques courantes des compagnies européennes de chemins de fer, voir tableau 1. Les réservoirs visés dans la présente norme sont : constitués d'une seule enceinte ; en acier non allié ; de fabrication soudée ; utilisés à une pression maximale en service de 10 bar ; de produit de la pression maximale en service (en bars) par le volume (en litres) 50 bar.l < PV < ou = 10 000 bar.l ; constitués d'une partie cylindrique de section droite circulaire dénommée "virole" fermée par deux fonds torisphériques ayant leur convexité tournée vers l'extérieur, soit de deux fonds bombés ayant le même axe de révolution. La présente norme ne s'applique donc pas aux réservoirs comportant un ou deux fonds plats et ceux constitués de plusieurs enceintes ; calculés avec une pression de calcul P (voir paragraphe 5.1.4.1.2) ; conçus pour des températures d'utilisation comprises entre - 40 °C et + 100 °C ; assujettis aux véhicules : par sangles pour les réservoirs de types A et B ; par supports soudés pour les réservoirs de types B et C.

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