Applications ferroviaires - Paramètres techniques des systèmes de détection des trains pour l'interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen - Partie 1 : circuits de voie

La présente Norme européenne spécifie les paramètres techniques des circuits de voie associés aux limites d'émission de courant perturbateur pour le matériel roulant (RST) dans le contexte de l'interopérabilité défini sous la forme de la Gestion des fréquences. Les limites de compatibilité, actuellement proposées dans la présente Norme, entre le matériel roulant et les circuits de voie, permettent des dispositions pour les phénomènes d'interférences connus liés à l'alimentation en énergie de traction et la protection correspondante (surtension, courant de court-circuit et effets de transitoires de base comme le courant d'appel et la coupure d'alimentation). Ces effets sont évalués à l'aide des outils de modélisation qui ont été vérifiés par le précédent projet européen de recherche RAILCOM. La présente Norme européenne est destinée à être utilisée pour évaluer la conformité des équipements de circuits de voie et d'autres systèmes de détection de train utilisant des rails comme principes de détection, dans le contexte de la Directive européenne relative à l'Interopérabilité du système ferroviaire transeuropéen et des spécifications techniques associées relatives à l'Interopérabilité et traitant des sous-systèmes au sol "contrôle-commande et signalisation". La présente Norme européenne décrit les paramètres techniques à prendre en considération pour obtenir la compatibilité du circuit de voie avec les limites d'émission définies dans la gestion des fréquences pour le matériel roulant. Ces paramètres sont structurés et affectés en fonction de leurs références de base suivantes: - les paramètres techniques du circuit de voie; - les paramètres basés sur le train; - les paramètres basés sur la voie; - les paramètres d'environnement et autres paramètres, notamment la CEM. Chaque paramètre est défini par une brève description générale, la définition de l'exigence, la relation avec les autres normes et, si cela se révèle nécessaire, une procédure d'illustration de la satisfaction à l'exigence. Pour chacun des paramètres, une vue d'ensemble de la pertinence relative à la sécurité est proposée dans un tableau à part, dans le cadre de la présente Norme européenne. NOTE Les bandes affectées aux circuits de voie et aux limites d'émission pour le matériel roulant définies dans la Gestion des fréquences sont actuellement utilisées comme informations consignées pour la définition des exigences obligatoires à mentionner dans l'Index 77 de la STI CCS. L'évaluation est réalisée par l'Agence ferroviaire européenne. Les limites d'immunité des circuits de voie installés sur des lignes non interopérables ou sur des lignes interopérables construites avant la date de publication du présent document ne sont pas définies dans la présente Norme européenne et relèvent toujours de la responsabilité de chaque gestionnaire d'infrastructure, de chaque ANS (Autorité nationale de sécurité) et/ou de chaque fournisseur de systèmes de détection de train. Dans le cas présent, les limites de compatibilité sont généralement données dans les registres des infrastructures et/ou les réglementations nationales notifiées. La présente Norme européenne est applicable aux circuits de voie installés sur l'ensemble des lignes d'alimentation électrique de traction, y compris les lignes non électrifiées. Cependant, en ce qui concerne les circuits de voie uniquement destinés à être installés sur des lignes non électrifiées, certains paramètres peuvent ne pas être applicables.

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