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Chariots de manutention - Exigences de sécurité et vérification - Partie 1 : chariots de manutention automoteurs, autres que les chariots sans conducteurs, les chariots à portée variable et les chariots transporteurs de charges

NF EN ISO 3691-1

Suivie par la Commission : Chariots de manutention Origine des travaux : Européenne
Votre contact : Olivier COISSAC Motif : Révision de document

Résumé :

1 La présente partie de l'ISO 3691 spécifie les exigences de sécurité et les moyens de les vérifier pour les types de chariots de manutention automoteurs suivants (présentés ci-après en tant que chariots), tels que définis dans l'ISO 5053: a) chariots travaillant en porte-à-faux; b) chariot à mât ou à fourche rétractable; c) chariots à fourche entre longerons; d) chariots à fourche recouvrante; e) chariot à plate-forme recouvrante élévatrice; f) chariots ayant une position de l'opérateur élevable jusqu'à 1 200 mm; g) chariots à prise latérale (un seul côté); h) chariots à prises latérales (des deux côtés) et chariots à prises latérales et frontales; i) transpalettes; j) chariots bidirectionnels et multidirectionnels; k) tracteurs pouvant tracter jusqu'à 20 000 N inclus; l) chariots tous terrains en porte-à-faux; m) chariots industriels alimentés par batterie, diesel, essence ou GPL (gaz de pétrole liquéfié). NOTE 1 Les chariots au gaz naturel comprimé (GNC) ne sont pas inclus. Les chariots au GNC et d'autres types de source de puissance seront traités lors de révisions ultérieures de la présente partie de l'ISO 3691. Pour les chariots avec une position de l'opérateur surélevée de plus de 1 200 mm et/ou pour les chariots conçus pour avancer avec une charge surélevée de plus de 1 200 mm, la présente partie de l'ISO 3691 est censée être utilisée conjointement à l'ISO 3691-3. NOTE 2 L'ISO 3691-3 ne s'applique pas aux chariots en porte-à-faux à fourche ni aux chariots destinés à la manutention de conteneurs. NOTE 3 Certains chariots préparateurs de commande de petite levée jusqu'à une hauteur de 1 200 mm peuvent être équipés d'un dispositif de levage de charge supplémentaire permettant de lever la charge à une hauteur maximale de 1 800 mm. La présente partie de l'ISO 3691 ne s'applique pas aux chariots automoteurs, aux chariots sans conducteur et aux chariots à portée variable transporteurs de charges, qui sont traités dans l'ISO 3691-2, l'ISO 3691-4 et l'ISO 3691-6, respectivement. Elle ne s'applique pas non plus aux chariots industriels travaillant dans de mauvaises conditions (par exemple climats extrêmes, en cas de gel, environnements hostiles), où des précautions particulières peuvent être nécessaires. Des exigences régionales, en plus des exigences données dans la présente partie de l'ISO 3691, sont traitées dans l'ISO/TS 3691-7 et l'ISO/TS 3691-8. La présente partie de l'ISO 3691 traite de tous les dangers significatifs, des situations dangereuses et des événements dangereux, tels que donnés dans l'Annexe B, à l'exception des suivants, appropriés aux machines applicables lors d'une utilisation pour laquelle elles ont été conçues et dans des conditions d'inutilisation qui est raisonnablement prévisible par le fabricant. Elle n'établit pas d'exigences pour les dangers survenant - pendant la construction, - lors de la manutention de charges suspendues oscillant librement, - lors de l'utilisation du chariot sur route, - lors de l'utilisation en atmosphère potentiellement explosive, - lors de l'utilisation du chariot dans des allées très étroites avec un jeu de moins de 500 mm par rapport au rayonnage, - suite au positionnement non ergonomique du corps lors de l'utilisation d'un chariot à conducteur assis tractant une charge, - lors de déplacements avec des chariots sans charge avec une capacité nominale de 10 000 kg à cause de problèmes de visibilité, - lors de surcharges. NOTE 4 Pour les besoins de la présente partie de l'ISO 3691, les bras de fourche, les plates-formes de chargement et les accessoires intégrés sont considérés comme faisant partie intégrante du chariot de manutention. Les accessoires montés sur le système porte-accessoires ou sur les bras de fourche et qui peuvent être démontés par l'utilisateur ne sont pas considérés comme faisant partie intégrante du chariot de manutention. Pour les accessoires, les articles appropriés de la présente Norme internationale sont applicables.

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Informations complémentaires :
  • Les normes sont élaborées par des commissions de normalisation, gérées par AFNOR et les Bureaux de normalisation des professions, qui rassemblent des représentants de toutes les parties intéressées (producteurs, utilisateurs, pouvoirs publics, associations, centres techniques, …).

    En vue d'améliorer la qualité de ces documents,un dispositif de retour d'expérience a été mis en place auprès des utilisateurs. L’information recueillie permettra en particulier d'apprécier la nécessité de modifier le document publié.

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