1 L'ISO 22915 traite de la sécurité par rapport à la stabilité et sa vérification pour les chariots de manutention tels que définis dans l'ISO 5053. Pour les besoins de l'ISO 22915, les chariots de manutention sont des véhicules sur roues, automoteurs ou conduits manuellement, à l'exception des chariots sur rail. Ils peuvent être avec ou sans conducteur et sont conçus pour transporter, tracter, pousser, soulever, gerber et stocker en casiers. La présente partie de l'ISO 22915 spécifie un essai supplémentaire pour vérifier la stabilité d'un chariot chargé dont l'utilisation crée la condition spéciale d'utilisation où le centre de gravité de la charge est décalé de manière significative par rapport à l'axe du plan médian longitudinal du chariot. Elle s'applique aux a) chariots travaillant en porte-à-faux à mâts, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-2, b) chariots à mâts ou à fourche rétractable, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-3, c) chariots à fourche recouvrante, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-4, d) chariots bidirectionnels et multidirectionnels, tels que spécifiés dans l'ISO 22915-7, e) chariots tout terrain à portée variable 1) , f) chariots avec dispositif de direction articulé 1) , g) chariots à portée variable 1) , h) chariots tout terrain à mâts. Un déplacement est considéré comme significatif s'il est strictement supérieur à - 100 mm, pour un chariot de capacité nominale inférieur 5 000 kg, - 150 mm, pour un chariot de capacité nominale ? 5 000 kg et ? 10 000 kg, - 250 mm, pour un chariot de capacité nominale strictement supérieur 10 000 kg et inférieur 20 000 kg, - 350 mm, pour un chariot de capacité nominale ? 20 000 kg.

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