!Le présent document décrit les fonctions, les contraintes, les performances et le fonctionnement d'un système de freinage destiné à être utilisé dans des trains thermiques et électriques automoteurs circulant sur les voies du réseau de systèmes ferroviaires européens. " La présente Norme européenne couvre : toutes les nouvelles conceptions de véhicules des trains thermiques et électriques automoteurs circulant à une vitesse maximale de 200 km/h, qui par la suite dans le texte sont simplement désignés par EMU/DMU (unité multiple électrique/unité multiple diesel) ; toutes les grandes révisions des véhicules susmentionnés si celles-ci entraînent une reconception ou une transformation majeure du système de freinage du véhicule concerné. La présente norme ne couvre pas : les trains tractés par locomotive qui sont spécifiés par l'EN 14198 ; les matériels roulants des transports publics et suburbains qui sont spécifiés par l'EN 13452-1 ; les trains à grande vitesse circulant à des vitesses supérieures à 200 km/h qui sont spécifiées par l'EN 15734-1.

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