Applications ferroviaires - Calcul des performances de freinage (freinage d'arrêt, de ralentissement et d'immobilisation) - Partie 1 : Algorithmes généraux utilisant le calcul par la valeur moyenne

Le présent document décrit les méthodologies de calcul des performances de freinage du matériel roulant ferroviaire et est applicable à tous les pays. Le présent document décrit les algorithmes/formules généraux utilisant des valeurs moyennes comme valeurs d'entrée pour effectuer les calculs de performances de freinage en ce qui concerne les distances d'arrêt/de ralentissement, le freinage d'immobilisation, la puissance et l'énergie pour tous les types de matériels roulants, qu'il s'agisse de véhicules isolés ou de compositions de train, par rapport à la distance de freinage. Les calculs peuvent être utilisés à n'importe quelle étape du processus de développement et d'évaluation (conception, fabrication, essais, vérification, investigation, etc.) du matériel roulant ferroviaire. Le présent document ne spécifie pas de critères d'acceptation spécifiques (réussite/échec). Le présent document n'est pas destiné à servir de guide de conception pour le choix des systèmes de freinage et ne spécifie pas d'exigences de performances. Le présent document donne des exemples de calcul des efforts de freinage pour les différents systèmes de freinage, ainsi que des exemples de calcul de la distance d'arrêt et du freinage d'immobilisation propres à un véhicule isolé ou à un train. Le présent document ne spécifie pas de méthode pour calculer l'allongement des distances d'arrêt en cas de dégradation du niveau d'adhérence roue-rail disponible (phénomène d'enrayage).

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