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EN CONCEPTION
Applications ferroviaires — Paramètres géométriques du contact roue-rail — Définitions et méthodes de détermination
<p><span lang="FR">Le présent document établit les définitions et les méthodes d'évaluation relatives aux paramètres géométriques suivants du contact roue-rail, qui influencent le comportement dynamique des véhicules ferroviaires:</span></p>
<ul>
<li><span lang="FR">la différence de rayon de roulement entre les deux roues d'un essieu (fonction </span><span lang="EN-GB">?</span><span lang="FR">r</span><span lang="FR">) qui sert de base à tous les calculs;</span></li>
<li><span lang="FR">la fonction de conicité équivalente à partir de laquelle sont dérivées:</span></li>
<li><span lang="FR">une valeur de conicité équivalente unique pour une amplitude spécifique, qui sera pertinente pour l'évaluation de la stabilité dynamique du véhicule sur voie en alignement et en courbes de très grand rayon;</span></li>
<li><span lang="FR">le paramètre de non-linéarité qui caractérise la forme de cette fonction et qui est lié au comportement du véhicule, particulièrement dans la plage de vitesses proches de la limite de stabilité dynamique;</span></li>
<li><span lang="FR">le coefficient des rayons de roulement qui est utilisé pour décrire la capacité de guidage radial théorique d'un essieu dans une voie en courbe.</span></li>
</ul>
<p><span lang="FR">Le présent document fournit également des informations concernant la relation entre les angles de contact des deux roues d'un essieu (fonction </span><span lang="EN-GB">?</span><span lang="FR">tan</span><span lang="EN-GB">?</span><span lang="FR">) et le paramètre d'angle de roulis.</span></p>
<p><span lang="FR">NOTE Parmi les paramètres décrits, seuls ceux liés à l'angle de contact sont pertinents pour les paires de roues à rotation indépendante.</span></p>
<p><span lang="FR">Le présent document fournit également des descriptions des différentes méthodes de calcul possibles. Des calculs sur des cas type sont fournis afin d'obtenir des résultats comparables et de vérifier la mise en œuvre adéquate des algorithmes décrits.</span></p>
<p><span lang="FR">Pour valider des méthodes alternatives non décrites dans ce document, des critères d'acceptation sont donnés pour la fonction de conicité équivalente. Cela inclut des profils de référence, des combinaisons de profils, des tolérances et des résultats de référence avec des limites de tolérance.</span></p>
<p><span lang="FR">Le présent document spécifie également les exigences minimales pour la mesure des profils de roue et de rail, ainsi que les paramètres nécessaires à la déduction d'un système de coordonnées commun pour les profils droit et gauche.</span></p>
<p><span lang="FR">Le présent document ne définit pas de limites pour les paramètres géométriques du contact roue-rail, ni de tolérances pour les profils de rail et de roue afin d'obtenir des résultats acceptables.</span></p>
<p><span lang="FR">Pour l'application du présent document, des recommandations générales sont données.</span></p>
Toute partie intéressée peut proposer de nouvelles normes volontaires. Une étude d'opportunité est alors réalisée par AFNOR auprès des acteurs potentiellement intéressés et impactés par la norme pour évaluer leur intérêt. Vous souhaitez nous faire part de votre opinion ? prendre part aux travaux d'élaboration de la future norme ? contacter le chef de projet en charge !
L'enquête publique est une consultation ouverte à toute partie intéressée qui souhaite donner son avis sur le projet de norme et transmettre des propositions d’amélioration. Elle permet de recueillir les avis des futurs utilisateurs et à vérifier que le projet de norme ne soulève aucune objection de nature à en empêcher l'adoption.
Une fois l'enquête clôturée, les commentaires sont étudiés par la commission de normalisation lors de la réunion de dépouillement à laquelle sont conviés les membres de la commission de normalisation ainsi que tous les répondants.
Les normes sont élaborées par des commissions de normalisation, gérées par AFNOR et les Bureaux de normalisation sectoriels, qui rassemblent des représentants de toutes les parties intéressées (producteurs, utilisateurs, pouvoirs publics, associations, centres techniques, …).
En vue d'améliorer la qualité de ces documents, un dispositif de retour d'expérience est mis en place auprès des utilisateurs. L’information recueillie permet en particulier d'apprécier la nécessité de modifier le document publié.
Vous avez utilisé ce document, afin d'adapter au mieux son contenu à vos attentes, faites part de votre expérience à ceux qui l'ont élaboré
Afin d'améliorer la qualité et la pertinence de la collection nationale des normes, AFNOR organise régulièrement l'examen des documents français de normalisation issus de la filière française.
• L'examen systématique vise à confirmer, réviser ou annuler les normes publiées ou confirmées 5 ans auparavant en tenant compte des évolutions du marché, des pratiques actuelles, de la technique et de la réglementation ou en signalant des difficultés d'application.
• L’enquête d'annulation vise à confirmer, en l’absence d’expertise suffisante au sein du système français de normalisation, la proposition de suppression de cette norme de la collection nationale.
Toute personne intéressée par la normalisation est invitée à donner son avis sur une norme soumise à l'examen.
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