Le présent document spécifie les exigences générales de sécurité pour les chariots tout-terrain rotatifs à portée variable (désignés chariots), avec un châssis rigide et équipés de moyens de levage télescopiques (flèche pivotante) sur lesquels un dispositif de manutention de la charge, tel qu'un tablier avec bras de fourche, est généralement installé. Les bras de fourche sont considérés étant des parties du chariot. Le présent document n'est pas applicable à ce qui suit : a) chariots tout-terrain à portée variable (couverts par l'NF ISO 10896-1, l'NF EN 1459-1 et l'AS 10896.1) ; b) chariots de manutention à portée variable couverts par l'NF ISO 3691-2 ; c) machines conçues principalement pour le terrassement, telles que les chargeuses, même si leurs godets sont remplacés par des bras de fourche (voir les séries ISO 20474 et EN 474) ; d) chariots avec châssis articulé ; e) machines conçues principalement avec des éléments de suspension de la charge à longueur variable (par exemple, chaînes, câbles) à partir duquel la charge peut osciller librement dans toutes les directions (grues mobiles) ; f) chariots conçus principalement pour la manutention de conteneurs. Le présent document traite de tous les phénomènes dangereux significatifs, des situations et événements dangereux pertinents pour les chariots lorsqu'ils sont utilisés comme prévu et dans les conditions de mauvaise utilisation qui sont raisonnablement prévisibles par le fabricant (voir l'Annexe A). Les phénomènes dangereux significatifs couverts par le présent document sont énumérés dans l'Annexe A. Le présent document ne traite pas des phénomènes dangereux qui peuvent apparaître : — pendant la fabrication ; — lors de la manutention de charges suspendues qui peuvent osciller librement (voir l'NF ISO 10896 4 et l'NF EN 1459-4) ; — lors de l'utilisation des chariots sur les voies publiques ; — lors du fonctionnement dans des atmosphères explosibles ; — avec une batterie, du GPL ou un hybride comme source d'alimentation principale ; — lors de travaux souterrains ; — lorsqu'ils sont équipés d'une plateforme de personnel/travail (des exigences supplémentaires sont données dans l'NF ISO 10896-5 et l'NF EN 1459-3). Le présent document ne traite pas des phénomènes dangereux spécifiquement liés : — aux chariots conçus pour fonctionner avec des niveaux d'autonomie variables (chariots autonomes) ou lorsque le chariot est équipé de systèmes de sécurité embarqués avec un comportement ou une logique entièrement ou partiellement évolutif utilisant des approches d'apprentissage automatique; — aux chariots avec une connexion à un réseau de communication ; — lorsque le système de retenue n'est pas utilisé ; — au contact avec des lignes électriques aériennes sous tension. Le présent document n'est pas applicable aux chariots fabriqués avant la date de sa publication.