La présente partie de cette norme européenne s'applique aux récipients à pression simples en alliages d'aluminium, non soumis à la flamme, dénommés "réservoir" dans la présente norme, destinés aux équipements à air de freinage et aux équipements auxiliaires pneumatiques du matériel roulant ferroviaire (voir paragraphe 1.6). En service normal, une surpression momentanée de 1 bar de la pression maximale en service est autorisée (10 % de PS). La présente partie de cette norme européenne s'applique au réservoir proprement dit, depuis son raccord d'entrée jusqu'à son raccord de sortie, ainsi qu'à tout piquage et accessoire appartenant au réservoir. La présente partie de cette norme européenne donne les prescriptions à respecter pour le calcul, la conception, la fabrication, le contrôle en cours de fabrication, la certification et les accessoires de montage sur le matériel. Ces prescriptions ne peuvent être édictées avec assez de détails pour garantir une bonne mise en oeuvre et une construction convenables. Chaque constructeur est donc responsable des mesures à prendre pour assurer la qualité de sa mise en oeuvre et de sa construction et leur conformité aux pratiques techniques courantes. La présente norme donne : en annexe F, des recommandations pour le montage sur les véhicules ; en annexe G, des recommandations pour la surveillance en service. Les prescriptions de la présente norme européenne s'appliquent aux réservoirs destinés à l'équipement des véhicules ferroviaires des grandes compagnies de chemins de fer nationaux, des compagnies de chemins de fer urbains (métropolitains, tramways), des compagnies de chemins de fer particuliers (chemins de fer régionaux, chemins de fer d'entreprises,...).