Le présent document s’applique aux tramways conformément à l’EN 17343. Les trams-trains, les engins de travaux sur voie, les véhicules d’inspection de l’infrastructure et les machines rail-route conformes à l’EN 17343, ainsi que les machines déraillables ne sont pas couverts par le présent document. Le présent document décrit les mesures de sécurité passive en vue de réduire les conséquences des collisions avec les piétons. Ces mesures décrivent les moyens de protection de dernier recours lorsque toutes les possibilités de prévention d’accidents ont échoué, par exemple : - des dispositions de conception pour l’avant du véhicule afin d’atténuer l’impact d’une collision sur le piéton ; - des dispositions de conception pour l’avant du véhicule, concernant la déviation latérale afin de réduire le risque de projection du piéton sous le véhicule sur terrain plat (voie encastrée) ; - des dispositions de conception pour le châssis du véhicule afin de ne pas aggraver les blessures d’un piéton/corps allongé sur le sol ; - des dispositions afin d’éviter un écrasement du piéton sous les roues avant du véhicule. Le présent document traite des conséquences des impacts primaire et tertiaire. Il ne couvre pas les conséquences de l’impact secondaire. Le présent document ne traite pas des mesures d’amélioration de la sécurité active suivantes : - couleur de l’avant du véhicule ; - feux de position supplémentaires ; - caméras supplémentaires ; - systèmes d’assistance à la conduite ; - systèmes d’avertissement sonore supplémentaires, etc. ; - visibilité du conducteur/rétroviseurs ; - blessures liées à un impact secondaire avec l’infrastructure (poteaux latéraux, sol en béton, arbres, etc.). Les dispositions du présent document s’appliquent exclusivement aux véhicules neufs.