Famille de produits :

Matériel roulant ferroviaire

Secteur d’application :

 Applications électriques et électroniques ferroviaires

Aspects couverts :

Conception, fabrication, réhabilitation, mise en service, installation, essais, fonctionnement et maintenance

Informations complémentaires :La commission de normalisation AFNOR/UC 9XB est la commission miroir  du sous-comité Cenelec SC 9XB « Matériels électromécaniques embarqués ». Cette commission de normalisation est en liaison avec la commission de normalisation BNF 100 du BNF (Bureau de Normalisation Ferroviaire). 

Le SC 9XB du CENELEC est l’un des trois sous-comités du comité technique TC 9X du CENELEC Le secrétariat est détenu par le comité allemand ;

le Secrétaire actuel est M. J. Ring.La présidence est détenue par le comité britannique ; le Président actuel est M. C. Llewllyn. 

Le SC 9XB a pour tâche la préparation des normes pour l'appareillage électrique, électronique et électromécanique, y compris les logiciels associés, utilisé sur les véhicules de traction, à l'exclusion du matériel électronique de commande et de puissance. Beaucoup de travaux européens sont liés aux Directives européennes sur l’Interopérabilité ainsi qu’aux nombreuses Spécifications Techniques d’Interopérabilité qui les accompagnent, et sont définis en collaboration avec le TC 9X.Dans ce cadre, le sous-comité CENELEC SC 9XB, travaille en étroite collaboration avec l’Agence Ferroviaire Européenne (ERA).

Aspects stratégiques 

Les normes développées par le SC9XB répondent à deux exigences principales:

-       Le marché unique dans l'union européenne, la capacité à acheter dans toute l'Europe des matériels de qualité répondant à des critères communs.

-       Réaliser, au niveau du système, permettre la compatibilité technique dans le cadre de l'interopérabilité et de la sécurité ferroviaire (rail conventionnel, grande vitesse). Par ce biais la normalisation facilite le rayonnement des acteurs européens de ce domaine dans le monde entier, notamment par la dissémination des normes du SC 9XB à la Commission Electrotechnique Internationale. L'utilisation de ces normes est strictement liée au développement des métros, trolleybus, tramways, trains suburbains et trains grande ligne tant sur le plan développement que de la régénération. Grâce au rayonnement mondial de la normalisation ferroviaire, les acteurs européens sont respectés et ont autorité naturelle sur les marchés à l'export. La publication du mandat M/486 sur le rail urbain n’a pas conduit à identifier de travaux supplémentaires à initier au niveau du SC 9XB.