Famille de produits : Matériel ferroviaire (signalisation, matériel roulant, installations fixes)

Secteur d’application : Applications électriques et électroniques ferroviaires

Aspects couverts : Conception, fabrication, réhabilitation, mise en service, installation, essais, fonctionnement et maintenance et déconstruction, systèmes de supervision, systèmes d’information.

Informations complémentaires : La Commission BNF/AFNOR-CEF/UF 9 est la commission miroir du comité IEC/TC 9 : « Matériels et systèmes électriques ferroviaires », et du comité CENELEC/TC 9X « Applications électriques et électroniques dans le domaine ferroviaire. ». Elle est gérée par le Bureau de Normalisation Ferroviaire (BNF).
Le secrétariat du TC 9 de l'IEC est détenu par le comité français ; le Secrétaire actuel est M. Denis Miglianico. Le secrétaire adjoint est M. Ioan Luca.La présidence est détenue par le comité italien ; le Président actuel est M. D. Bozzolo.
Le secrétariat du TC 9X du CENELEC est détenu par le comité français ; le Secrétaire actuel est M. Denis Miglianico. Le secrétaire adjoint est M. Ioan Luca. La présidence est détenue par le comité italien ; le Président actuel est M. A. Orazzo.
Le TC 9X du CENELEC possède trois sous-comités qui font l’objet des commissions miroir françaises UC 9XA, UC 9XB, et UC 9XC. Il a pour tâche de préparer les normes du domaine ferroviaire qui incluent le matériel roulant, les installations fixes, les systèmes de commande, leurs interfaces et leur environnement écologique.
Ces normes couvrent les réseaux ferroviaires et les réseaux urbains (y compris les métros, les tramways, les trolleybus et les systèmes automatiques). Ces normes s’appliquent aux systèmes, aux composants et à l’informatique et traitent  de l’électricité, de l’électronique et des aspects mécaniques (ces derniers étant limités aux  questions liées à l’électricité).

Au niveau français, la commission UF 9 « Matériels électriques ferroviaires » est présidée par M. Stéphane Dubois (RATP). Elle se réunit suivant les travaux en cours au niveau européen et international, généralement quatre fois par an.

Aspects stratégiques
Une grande partie des travaux européens est liée aux Directives européennes sur l’Interopérabilité ainsi qu’aux Spécifications Techniques d’Interopérabilité qui les accompagnent. Dans ce cadre, le comité CENELEC TC9X travaille en étroite collaboration avec l’Agence Ferroviaire Européenne (ERA). De même, le domaine d’activité des applications ferroviaires étant transversal aux aspects électrotechniques et mécaniques, de nombreux travaux sont menés en coopération avec le comité CEN/TC 256 « Applications Ferroviaires » parfois au sein de groupes de travail joints. De la même manière une coopération est mise en place entre l'IEC/TC 9 et l'ISO/TC 269 "Applications Ferroviaires".
Quatre grands axes caractérisent actuellement les développements de la normalisation ferroviaire au niveau européen :
•    La refonte ou la création des normes du domaine électrique ayant trait à la sécurité ferroviaire, la cybersécurité, l’efficacité énergétique, l’économie circulaire.
•    La dissémination, sous forme de normes ou de spécifications techniques, de résultats de projets de recherche européens.
•    Un partenariat public privé, Shift2Rail, dont l'objet est de mettre en place des sujets de recherche sur le matériel roulant, la signalisation, l'infrastructure, les TIC, le Fret.
•    Le Shift2Rail, dont le dernier projet se terminera en 2023, est remplacé par Europe’s Rail Joint Undertaking, un partenariat public-privé.
•    Coopération entre l’UIC et l’IEC/TC 9 pour une bonne répartition des requis.
Des membres de la commission participent au SRAHG Rail Interop II.

Au plan international, les travaux s’orientent principalement dans deux directions :
•    D’une part la promotion des normes européennes qui présentent un intérêt au plan mondial dans le cadre d’une politique ferroviaire concertée entre IEC et CENELEC ;
•    d’autre part l’intérêt pour le développement des systèmes automatiques de gestion et de transport, ainsi que pour le développement de services multimédia embarqués.

Des discussions sont actuellement en cours sur la possible normalisation de nouveaux sujets, comme les méthodes de simulation permettant de remplacer les essais physiques, notamment dans le cadre du passage au numérique du ferroviaire, le transfert sans fil d’énergie pour le matériel roulant, le couplage numérique automatique.


Président
Stéphane DUBOIS

Secrétaire
Ioan Luca
 

Liste des membres de la commission:

BNF (Bureau de Normalisation Ferroviaire)
DSG-CANUSA
ELECTEK C&I
FIF (FEDERATION DES INDUSTRIES FERROVIAIRES : ALSTOM, FAIVELEY- Wabtec, SIEMENS France, THALES, SAFT, etc.)
FIEEC (Fédération des industries électriques, électroniques et de communication)
GRTGAZ
IFSTTAR (Université Gustave Eiffel)
LEROY AUTOMATION
MERSEN France AMIENS SAS
MITSUBISHI ELECTRIC R & D CENTRE EUROPE
RATP
SNCF
STRMTG
SYSTEREL
SYSTRA