Domaine d’activité

Famille de produits : Matériel ferroviaire (signalisation, matériel roulant, installations fixes) 

Secteur d’application : Applications électriques et électroniques ferroviaires 

Aspects couverts :

Conception, fabrication, réhabilitation, mise en service, installation, essais, fonctionnement et maintenance et déconstruction. 

Informations complémentaires : 

La Commission AFNOR/UF 9 est la commission miroir du comité IEC TC 9 : « Matériels et systèmes électriques ferroviaires », et du comité Cenelec TC 9X « Applications électriques et électroniques dans le domaine ferroviaire. ». Le secrétariat du TC 9 de l'IEC est détenu par le comité français ; le Secrétaire actuel est M. B. Lerouge. La présidence est détenue par le comité italien ; le Président actuel est M. G. Fadin.Le secrétariat du TC 9X du CENELEC est détenu par le comité français ; le Secrétaire actuel est M. B. Lerouge. La présidence est détenue par le comité italien ; le Président actuel est M. P.MArmo.Le TC 9X du CENELEC possède trois sous-comités qui font l’objet des commissions miroir françaises AFNOR/UC 9XA, AFNOR/UC 9XB, et AFNOR/UC 9XC. Il a pour tâche de préparer les normes du domaine ferroviaire qui incluent le matériel roulant, les installations fixes, les systèmes de commande, leurs interfaces et leur environnement écologique. Ces normes couvrent les réseaux ferroviaires et les réseaux urbains (y compris les métros, les tramways, les trolleybus et les systèmes automatiques).Ces normes s’appliquent aux systèmes, aux composants et à l’informatique et traitent  de l’électricité, de l’électronique et des aspects mécaniques (ces derniers étant limités aux  questions liées à l’électricité). Au niveau français, la commission AFNOR/UF9 « Matériels électriques ferroviaires » est présidée par M. Laurent Lasnier (SNCF). Elle se réunit suivant les travaux en cours au niveau international, généralement trois fois par an.

Aspects stratégiques

Une grande partie des travaux européens est liée aux Directives européennes sur l’Interopérabilité ainsi qu’aux Spécifications Techniques d’Interopérabilité qui les accompagnent.Dans ce cadre, le comité CENELEC TC9X travaille en étroite collaboration avec l’Agence Ferroviaire Européenne (ERA). De même, le domaine d’activité des applications ferroviaires étant transversal aux aspects électrotechniques et mécaniques, de nombreux travaux sont menés en coopération avec le comité CEN TC 256 « Applications Ferroviaires » parfois au sein de groupes de travail joints.De la même manière une coopération est mise en place entre l'IEC/TC 9 et l'ISO TC 269 "Applications Ferroviaires" Quatre grands axes caractérisent actuellement les développements de la normalisation ferroviaire au niveau européen :

• La refonte des normes du domaine électrique ayant trait à la sécurité ferroviaire,
• La reprise en tant que normes européennes de spécifications issues d’organismes professionnels (UIC, UNIFE,…),
• La dissémination, sous forme de normes ou de spécifications techniques, de résultats de projets de recherche européens (, ModSafe, NGTC…)
• Un partenariat public privé, Shift2Rail, dont l'objet est de mettre en place des sujets de recherche sur le matériel roulant, la signalisation, l'infrastructure, les TIC, le Fret.

• D’une part la promotion des normes européennes qui présentent un intérêt au plan mondial dans le cadre d’une politique ferroviaire concertée entre IEC et CENELEC ;
• d’autre part l’intérêt pour le développement des systèmes automatiques de gestion et de transport, ainsi que pour le développement de services multimédia embarqués. Des discussions sont actuellement en cours sur la possible normalisation de nouveaux sujets, notamment dans le cadre des bonnes pratiques de mise à la terre, ou encore dans le domaine des systèmes de contrôle-commande radio de la gestion des trains (Train Management Systems), ou des méthodes d’essai des moteurs synchrones à aimant permanent.