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Domaine d’application
L'activité de la commission de normalisation BNA-CN-40 recouvre tous les aspects liés au remorquage, à l’attelage mécanique pour l'ensemble des véhicules routiers : les véhicules utilitaires et commerciaux, les autobus et les poids-lourds.
Ces aspects de remorquage et d’attelage concernent les remorques légères jusqu'à 3,5t, incluant les caravanes.
De plus, cette commission est également responsable des sujets portant sur les hayons élévateurs, et les dispositifs de portage (toit et arrière).
Enfin, les échanges de données entre fabricant de châssis et de carrosseries ont également fait l’objet d’une normalisation.
Les normes élaborées pour ce secteur spécifient les exigences de sécurité, de performance, de dimensionnement, les méthodes d’essais ou les services apportés par les équipements proposés par les fabricants et industriels.
Informations complémentaires
La commission BNA-CN-40 est la commission miroir du comité technique ISO/TC22/SC40 "Aspects spécifiques pour véhicules commerciaux légers et lourds, bus et remorques" et ses groupes de travail :
- WG1 Accouplements mécaniques.
- WG2 Échange de données de produit entre fabricants de châssis et de carrosseries.
Elle émet également les positions françaises pour le groupe de travail WG4 "Hayons élévateurs" du comité CEN/TC98 "Matériels de mise à niveau".
Aspects stratégiques
La commercialisation des équipements couverts par la BNA-CN-40 (porte-charges sur toit ou à l'arrière des véhicules, remorques, hayons…) nécessite de garantir un niveau de sécurité optimal pour le transport des biens et des personnes, ainsi que pour les opérateurs qui peuvent être amenés à travailler avec certains équipements.
Ce besoin de sécurité s’articule autour des problématiques d'arrimage et d'attelage :
- Physique : boule, pivot, sellette, chapes, barres de fixation,
- et électrique : connexions entre véhicules tracteurs et véhicules remorqués.
Ainsi, les normes apportent un niveau de sécurité, et d'interopérabilité en définissant les méthodes d'essais et les exigences s'appliquant aux produits commercialisés.
CEN/TC 98/WG 4 | HAYONS ELEVATEURS |
ISO/TC 22/SC 40 | ASPECTS SPÉCIFIQUES POUR VÉHICULES COMMERCIAUX LÉGERS ET LOURDS, BUS ET REMORQUES |
ISO/TC 22/SC 40/WG 1 | ACCOUPLEMENTS MÉCANIQUES |
ISO/TC 22/SC 40/WG 4 | EQUIPEMENTS EXTÉRIEURS |
Expert | Organisme d'appartenance | Organisme représenté |
---|---|---|
M. SONAN | CCFA | CCFA |
M. LAGANTE | DECATHLON | DECATHLON |
M. FLEURY | DHOLLANDIA FRANCE | DHOLLANDIA FRANCE |
M. DELERUE | ETS MOTTEZ & CIE | ETS MOTTEZ & CIE |
M. GRATIEN | ETS MOTTEZ & CIE | ETS MOTTEZ & CIE |
M. DELENCRE | MGTS CONCEPTION | MGTS CONCEPTION |
M. VANDEWALLE | MGTS CONCEPTION | MGTS CONCEPTION |
M. SEBBAR | MONT BLANC FRANCE | MONT BLANC FRANCE |
M. ARNAULD | MTS - MECANIQUE TOLERIE SERRURERIE | MTS - MECANIQUE TOLERIE SERRURERIE |
M. VIÉ | MTS - MECANIQUE TOLERIE SERRURERIE | MTS - MECANIQUE TOLERIE SERRURERIE |
M. JOURDAN | POLAIRE | POLAIRE |
M. PILLOT | POMMIER SAS | POMMIER SAS |
MME. ELMOUMEN | PSA AUTOMOBILES SA | PSA AUTOMOBILES SA |
M. MILLIET DE FAVERGES | PSA AUTOMOBILES SA | PSA AUTOMOBILES SA |
M. CALMET | RENAULT SAS - TECHNOCENTRE DE GUYANCOURT | RENAULT SAS - TECHNOCENTRE DE GUYANCOURT |
M. PINEL | RENAULT SAS - TECHNOCENTRE DE GUYANCOURT | RENAULT SAS - TECHNOCENTRE DE GUYANCOURT |
M. BARBIER | RENAULT TRUCKS LYON | RENAULT TRUCKS LYON |
MME. FATET | RENAULT TRUCKS LYON | RENAULT TRUCKS LYON |
M. LEALI | SKEP | SKEP |
Expert | Organisme d'appartenance | Organisme représenté |
---|---|---|
MME. GINESTY | MINISTERE DU TRAVAIL - MINISTERE DU TRAVAIL | MINISTERE DU TRAVAIL - MINISTERE DU TRAVAIL |
Expert | Organisme d'appartenance | Organisme représenté |
---|---|---|
M. RATSIMIHAH | INRS | INRS |
M. MADASCHI | LNE - LABO NAL DE METROLOGIE ET D ESSAIS | LNE - LABO NAL DE METROLOGIE ET D ESSAIS |
Votre message a bien été envoyé et nous vous remercions de votre intérêt pour les travaux
de cette commission de normalisation.
Nous reviendrons vers vous prochainement pour vous apporter les informations complémentaires relatives à cette structure.
Les équipes AFNOR Normalisation