- Si vous avez déjà un compte sur l'une des applications AFNOR (Boutique, Comités électroniques, ...), vous
pouvez vous connecter avec les mêmes identifiants
- Le mot de passe doit être entre 12 et 30 caractères - Le mot de passe doit contenir 3 des 4 caractéristiques suivantes : 1 minuscule, 1 Majuscule, 1 chiffre et 1 caractére spécial - Le mot de passe ne doit pas contenir des informations de l’email, ni le nom ni le prénom de la personne.
Le présent document spécifie les exigences techniques pour réduire à un minimum les phénomènes dangereux énumérés à l'Article 4 qui peuvent survenir lors de la mise en service, l'exploitation et la maintenance des escaliers passagers lorsqu'ils sont utilisés tel que préconisé, y compris la mauvaise utilisation raisonnablement prévisible par le fabricant, lorsqu'elles sont réalisées selon les spécifications émises par le constructeur ou son représentant autorisé. Il prend également en compte certaines exigences reconnues comme essentielles par les autorités, les constructeurs d'aéronefs et de matériel au sol (GSE,ground support equipment) , ainsi que par les compagnies aériennes et les agences de manutention au sol.Le présent document s'applique aux types de matériels suivants :aescaliers passagers autotractés avec opérateur en position assise ou debout dont la vitesse de pointe dépasse 6 km/h (catégorie A) ;bescaliers passagers tractés, avec fonction automotrice à l'accostage, une vitesse de pointe jusqu'à 6 km/h, à commandes d'entraînement depuis le sol, à distance ou un poste conducteur debout (catégorie B) ;cescaliers tractés, à positionnement manuel, avec équipements motorisés tels que réglage de la hauteur, stabilisateurs (catégorie C) ;dsystèmes de mise à niveau automatique (isonivelage) des escaliers pour l'embarquement/le débarquement des passagers.Le présent document ne s'applique pas aux escaliers destinés à une utilisation sur les voies publiques.Il convient également d'entendre par " motorisé " un effort manuel emmagasiné dans des ressorts ou des accumulateurs hydrauliques, etc., susceptible de provoquer un risque ou de le faire durer après arrêt de l'effort manuel, ou un effort manuel direct pour le levage ou l'abaissement de charges.Les articles applicables du présent document peuvent également servir de guide pour la conception d'escaliers tractés sans équipements motorisés.Le présent document n'établit pas d'exigences supplémentaires pour :eles chutes de personnes d'un aéronef dues au fait que les escaliers passagers ne sont pas en position ;fles dangers dus aux escaliers roulants (escalators) ;gl'accès à la porte du pont supérieur de l'aéronef.Le présent document ne spécifie pas d'exigences autres que celles de l'EN 1915-3:2004+A1:2009 et l'EN 1915-4:2004+A1:2009 pour les dangers causés par le bruit et les vibrations.NOTE L'EN 1915-3:2004+A1:2009 et l'EN 1915-4:2004+A1:2009 fournissent les exigences générales de bruit et de vibrations des GSE. Le présent document ne s'applique pas aux escaliers passagers fabriqués avant sa date de publication.Cette partie de l'EN 12312, lorsqu'elle est utilisée conjointement avec l'EN 1915-1:2023, l'EN 1915-2:2001+A1:2009, l'EN 1915-3:2004+A1:2009 et l'EN 1915-4:2004+A1:2009, fournit les exigences pour les escaliers passagers.
Toute partie intéressée peut proposer de nouvelles normes volontaires. Une étude d'opportunité est alors réalisée par AFNOR auprès des acteurs potentiellement intéressés et impactés par la norme pour évaluer leur intérêt. Vous souhaitez nous faire part de votre opinion ? prendre part aux travaux d'élaboration de la future norme ? contacter le chef de projet en charge !
L'enquête publique est une consultation ouverte à toute partie intéressée qui souhaite donner son avis sur le projet de norme et transmettre des propositions d’amélioration. Elle permet de recueillir les avis des futurs utilisateurs et à vérifier que le projet de norme ne soulève aucune objection de nature à en empêcher l'adoption.
Une fois l'enquête clôturée, les commentaires sont étudiés par la commission de normalisation lors de la réunion de dépouillement à laquelle sont conviés les membres de la commission de normalisation ainsi que tous les répondants.
Les normes sont élaborées par des commissions de normalisation, gérées par AFNOR et les Bureaux de normalisation sectoriels, qui rassemblent des représentants de toutes les parties intéressées (producteurs, utilisateurs, pouvoirs publics, associations, centres techniques, …).
En vue d'améliorer la qualité de ces documents, un dispositif de retour d'expérience est mis en place auprès des utilisateurs. L’information recueillie permet en particulier d'apprécier la nécessité de modifier le document publié.
Vous avez utilisé ce document, afin d'adapter au mieux son contenu à vos attentes, faites part de votre expérience à ceux qui l'ont élaboré
Afin d'améliorer la qualité et la pertinence de la collection nationale des normes, AFNOR organise régulièrement l'examen des documents français de normalisation issus de la filière française.
• L'examen systématique vise à confirmer, réviser ou annuler les normes publiées ou confirmées 5 ans auparavant en tenant compte des évolutions du marché, des pratiques actuelles, de la technique et de la réglementation ou en signalant des difficultés d'application.
• L’enquête d'annulation vise à confirmer, en l’absence d’expertise suffisante au sein du système français de normalisation, la proposition de suppression de cette norme de la collection nationale.
Toute personne intéressée par la normalisation est invitée à donner son avis sur une norme soumise à l'examen.
Votre message a bien été envoyé et nous vous remercions de votre intérêt pour les travaux
de cette norme.
Nous reviendrons vers vous prochainement pour vous apporter les informations complémentaires relatives à cette norme.
